Arxiu de la categoria: Ordenances municipals de civisme i convivencia

Aqui trobarem les ordenances municipals de “civisme i convivencia al espai públic de Catalunya.

L’administrativització local de la seguretat pública als 40 anys de “broken windows”: revisitant les ordenances de civisme

https://eapc-rcdp.blog.gencat.cat/2022/04/06/ladministrativitzacio-local-de-la-seguretat-publica-als-40-anys-de-broken-windows-revisitant-les-ordenances-de-civisme-ricard-brotat-i-jubert/

Introducció
El tema del civisme ha donat lloc, com és ben sabut, a una autèntica constel·lació de centenars d’ordenances de civisme i convivència repartides per tot Espanya, impulsades, en el seu moment, pel fort vent de l’ordenança de civisme i convivència de Barcelona de 2005 (tot i que la primera ordenança d’aquest tipus va ser la de l’Hospitalet de Llobregat, elaborada anys abans de la mà del referent Jesús Solores). Totes aquestes normes locals tenen, encara que no es digui expressament, un denominador comú: ser una resposta contundent a la sensació d’inseguretat.

L’oposició sindical al traspàs de Rodalies col·lapsa la mobilitat

002CBA18

Lavaga demaquinistes deRenfe, que ahir va tornar a sembrar el
caos aRodalies, a part de tornar a posaraprovalainfinitapaciència
dels viatgers, ha desempolsegat una qüestió que no és nova però
que ara torna amb força: les condicions del traspàs del servei a la
Generalitat. Es tracta d’un dels motius de la mobilització convocada pel sindicat Semaf, que s’oposa frontalment a qualsevol
tipus de transferència.

En paral·lel,elGoverncatalàhaaprofitatl’ocasió, amb el servei ferroviari col·lapsat per la protesta, per exigir a l’Executiu central que es faci efectiu el que es va cordar el 2010, un “traspàs complet” que inclogui, a més de la dotació econòmica pertinent, el personal i
els trens de l’operadora estatal, elements que, recorda, figuren
en aquell pacte assolit fa dotze anys que va donar peu al traspàs.

La barbàrie a la Universitat

Un macrobotellón se descontrola en la Autónoma: una posible violación, agresiones y destrozos

https://www-lavanguardia-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.lavanguardia.com/vida/20210918/7729824/macrobotellon-uab-colapsa-accesos-satura-linea-tren.amp.html

Cerca de 25.000 personas se reúnen en un macrobotellón en la Complutense de Madrid

https://www.lavanguardia.com/local/madrid/20210918/7729982/macrobotellos-universidad-complutense-madrid.amp.html

 

 

Ordenança de mesures per fomentar i garantir la convivència ciutadana a l’espai públic de Barcelona

https://ajuntament.barcelona.cat/dretsidiversitat/sites/default/files/Convivencia.pdf

No existeix, per tant, un dret subjectiu de les persones infractores a optar entre pagar la sanció econòmica o realitzar una mesura alternativa. El que hi ha, estrictament, és un dret d’aquestes persones a ser informades de la possibilitat que eventualment, i sempre que concorrin els criteris, requisits, disponibilitat de recursos, i altres circumstàncies establerts en aquest decret- la sanció econòmica pugui ser substituïda per una mesura alternativa; dret que, en el cas que la persona infractora sigui menor d’edat, i en atenció al sentit educatiu de la pròpia substitució, s’estén a
que l’Ajuntament li ofereixi expressament aquella possibilitat.

Oficina de Convivència (Barcelona)

L’Oficina de Convivència té per objectiu vetllar per la preservació de l’espai públic com a lloc de convivència, on totes les persones puguin desenvolupar en llibertat les seves activitats de lliure circulació, oci, trobada i esbarjo, amb ple respecte a la dignitat i als drets dels altres i a la pluralitat d’expressions culturals, polítiques, lingüístiques, religioses i de formes de vida diverses existents a Barcelona.

En aquest sentit, l’Oficina de Convivència té la missió de:

  • Proposar polítiques i mesures preventives per millorar la convivència a l’espai públic.
  • Instruir els procediments sancionadors previstos per l’Ordenança (al·legacions, recursos, sol·licituds de reparació d’indemnització per danys).
  • Fer el seguiment de l’aplicació de l’ordenança.
  • Augmentar i millorar l’ús de mesures alternatives a la sanció.

Podeu fer qualsevol consulta relacionada amb l’Ordenança de convivència aquí.

Podeu fer consultes/al·legacions/recursos a una multa de convivència aquí.

Malestar per l’urbanisme tàctic

Els nous elements de mobiliari urbà –com blocs de formigó–, determinats talls de carrers parcials o complets, l’eliminació de zones de càrrega i descàrrega i d’aparcaments, noves zones per als vianants que no són gens in clusives… Actuacions vinculades a l’anomenat urbanisme tàctic o conseqüències d’aquest últim que, de manera innova- dora, es van sumar l’any passat a l’amalgama de queixes que rep la Sindicatura de Greuges de Barcelona.

Malestar urbanisne tàctic

L’ús del patinet elèctric es multiplica per quatre a la metròpolis de Barcelona en un dia feiner els darrers 3 anys Tot i així, encara suposen un 0’4 % del total de desplaçaments en dia feiner a l’àrea metropolitana

L’estudi Els vehicles de mobilitat personal en la mobilitat metropolitana, realitzat per l’Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB) i l’AMB, analitza l’ús, el comportament i el perfil dels usuaris dels vehicles de mobilitat personal (VMP), la majoria patinets elèctrics. L’estudi analitza l’evolució d’aquest tipus de vehicles a l’àmbit metropolità, identifica els possibles canvis en les pautes de mobilitat i defineix el perfil d’usuari, entre altres aspectes. Per fer-ho, l’estudi ha analitzat les dades de l’Enquesta de mobilitat en dia feiner (EMEF 2017- 2019) i ha estudiat també informació provinent del Servei Català de Trànsit i les policies locals i dades de l’Ajuntament de Barcelona, l’AMB i la Bicivia.

Així doncs, l’informe evidencia que l’ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP) s’ha multiplicat per 4 a la metròpolis de Barcelona els darrers 3 anys, i ha passat dels 10.000 desplaçaments diaris l’any 2017 als 40.000 desplaçaments l’any 2019. Tot i aquest important creixement, la cap d’àrea de mobilitat de l’IERMB, Maite Pérez, assenyala que “l’ús d’aquest tipus de vehicles representa només el 0’4 % dels desplaçaments diaris a l’àrea metropolitana, mentre que, per exemple, la bicicleta suposa un 1’9 % dels moviments (uns 0,2 milions)”.

 

https://iermb.uab.cat/ca/noticias/lus-del-patinet-electric-es-multiplica-per-quatre-a-la-metropolis-de-barcelona-en-un-dia-feiner-els-darrers-3-anys/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=butlleti-iermb-marc-2021-dia-internacional-de-les-dones-vulnerabilitat-urbana-accidentabilitat-en-bici-i-molt-mes_48