Malestar per l’urbanisme tàctic

Els nous elements de mobiliari urbà –com blocs de formigó–, determinats talls de carrers parcials o complets, l’eliminació de zones de càrrega i descàrrega i d’aparcaments, noves zones per als vianants que no són gens in clusives… Actuacions vinculades a l’anomenat urbanisme tàctic o conseqüències d’aquest últim que, de manera innova- dora, es van sumar l’any passat a l’amalgama de queixes que rep la Sindicatura de Greuges de Barcelona.

Malestar urbanisne tàctic

L’ús del patinet elèctric es multiplica per quatre a la metròpolis de Barcelona en un dia feiner els darrers 3 anys Tot i així, encara suposen un 0’4 % del total de desplaçaments en dia feiner a l’àrea metropolitana

L’estudi Els vehicles de mobilitat personal en la mobilitat metropolitana, realitzat per l’Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB) i l’AMB, analitza l’ús, el comportament i el perfil dels usuaris dels vehicles de mobilitat personal (VMP), la majoria patinets elèctrics. L’estudi analitza l’evolució d’aquest tipus de vehicles a l’àmbit metropolità, identifica els possibles canvis en les pautes de mobilitat i defineix el perfil d’usuari, entre altres aspectes. Per fer-ho, l’estudi ha analitzat les dades de l’Enquesta de mobilitat en dia feiner (EMEF 2017- 2019) i ha estudiat també informació provinent del Servei Català de Trànsit i les policies locals i dades de l’Ajuntament de Barcelona, l’AMB i la Bicivia.

Així doncs, l’informe evidencia que l’ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP) s’ha multiplicat per 4 a la metròpolis de Barcelona els darrers 3 anys, i ha passat dels 10.000 desplaçaments diaris l’any 2017 als 40.000 desplaçaments l’any 2019. Tot i aquest important creixement, la cap d’àrea de mobilitat de l’IERMB, Maite Pérez, assenyala que “l’ús d’aquest tipus de vehicles representa només el 0’4 % dels desplaçaments diaris a l’àrea metropolitana, mentre que, per exemple, la bicicleta suposa un 1’9 % dels moviments (uns 0,2 milions)”.

 

https://iermb.uab.cat/ca/noticias/lus-del-patinet-electric-es-multiplica-per-quatre-a-la-metropolis-de-barcelona-en-un-dia-feiner-els-darrers-3-anys/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=butlleti-iermb-marc-2021-dia-internacional-de-les-dones-vulnerabilitat-urbana-accidentabilitat-en-bici-i-molt-mes_48

Primera radiografia de l’accidentalitat en bicicleta a la metròpolis de Barcelona L’IERMB i l’AMB i han analitzat els 7.577 accidents de bicicleta que s’han registrat a la metròpolis de Barcelona en els darrers 10 anys (2010-2019)

https://iermb.uab.cat/ca/noticias/accidentabilitat_bici/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=butlleti-iermb-marc-2021-dia-internacional-de-les-dones-vulnerabilitat-urbana-accidentabilitat-en-bici-i-molt-mes_4

El primer estudi d’accidentalitat en bicicleta a la metròpolis de Barcelona analitza els 7.577 accidents que s’han registrat al territori en els darrers 10 anys (2010-2019) i que han causat un total de 7.807 ciclistes accidentats. També s’ha analitzat l’efecte de la pandèmia de la covid-19 i el confinament domiciliari en l’accidentalitat en bicicleta durant els primers mesos del 2020, que ha fet reduir els desplaçaments i l’accidentalitat. L’informe l’ha realitzat l’àrea de Mobilitat de l’IERMB, amb el suport de l’AMB, i a partir de dades del Servei Català de Trànsit (SCT).  

Els resultats de l’estudi, que analitza la localització dels sinistres, el tipus d’accident i el perfil de les persones accidentades, permetrà a l’AMB detectar les mancances i els punts negres en la circulació de bicicletes a la metròpolis i prioritzar la millora de les infraestructures existents i la construcció de nous trams pedalables segurs. Tot, amb l’objectiu de seguir millorant les polítiques d’impuls de la bicicleta, una peça clau en el nou trencaclosques de la mobilitat metropolitana després de la covid-19.